電子汽車衡準確度現(xiàn)狀及對策

行業(yè)現(xiàn)狀

錯誤，按照規(guī)程要求檢定衡器，才能保證衡器的準確度。但是，在實踐中，在操作的可行性方面，規(guī)程只能是空中樓閣、可望不可及，原因前面已經(jīng)闡述。現(xiàn)實檢定工作中，有多少檢定單位能夠*按規(guī)程檢定，本人不能猜想，但可以妄言，絕大部分檢定單位不能按規(guī)程檢定衡器，而且相差甚遠，這已是同行業(yè)內(nèi)人士心照不宣之事。

大型衡器準確度現(xiàn)狀

接下來就引發(fā)出一個問題，大型衡器準確度現(xiàn)狀是什么?曾經(jīng)發(fā)生這樣一個例子：某單位用油罐車到A地購油，在50t電子汽車衡上計量付款，回單位后在本單位50t電子汽車衡上復核，結(jié)果發(fā)現(xiàn)負誤差是衡器允許誤差的10倍。而2臺50t衡器均有兩個地區(qū)計量檢定部門的檢定合格證，并都說自己的衡器經(jīng)檢定是準確的?，F(xiàn)在的問題是哪臺50t衡器計量是不準確的呢?答案十分清楚。只要按規(guī)程要求，對兩臺衡器進行仲裁檢定，孰是孰非，自然明了。但企業(yè)總不能為千元利益去打一場并非簡單的官司吧。此例似乎已經(jīng)給出了目前大型衡器準確度現(xiàn)狀的答案，但大型衡器準確度現(xiàn)狀是什么，這個問題，又似乎是一個無解的難題。那么，如何來解決這個難題呢?實際上，同行業(yè)人士早就認識到規(guī)程操作的可行性問題，也發(fā)表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題。如：

模擬器實現(xiàn)標定的方法

用模擬器接入已標定的電子秤中，用它替代砝碼加載后的傳感器的輸出。調(diào)整模擬器，使稱重顯示器分別顯示零點和滿量程，記錄下二信號的刻度位置，當更換稱重顯示器或傳感器后，便可用它替代砝碼標定。此方法的條件是電子秤必須按規(guī)程檢定，模擬器必須具有高精度、高分辨力，要求細調(diào)量程每圈0.02mV/V。

用疊加法檢定大型衡器

這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標準砝碼檢定衡器的方法，如果用疊加法檢定大型衡器可行，那么檢衡車上拉的就不是標準砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了。此方法可解決本文提出的規(guī)程在操作上可行性所存在的問題。但它涉及規(guī)程立法問題。

綜上所述，《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程可行性問題，關(guān)系到國家檢定規(guī)程的性，關(guān)系到量值溯源的準確性，關(guān)系到貿(mào)易結(jié)算糾紛仲裁等問題。本人就此問題談了一點不成熟的想法，意在拋磚引玉，使規(guī)程在實際檢定工作中更易于操作可行。