通過(guò)電子汽車(chē)衡接線盒調(diào)整汽車(chē)衡角差的方法
由于各種原因，電子汽車(chē)衡出現(xiàn)角差在所難免，本文主要談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)通過(guò)電子汽車(chē)衡接線盒調(diào)整電子汽車(chē)衡角差，希望對(duì)大家有用。

在電子汽車(chē)衡秤臺(tái)墊平、各電子汽車(chē)衡傳感器受力基本均衡基礎(chǔ)上，進(jìn)行角差調(diào)整。介紹幾種電子汽車(chē)衡接線盒的電路原理及優(yōu)缺點(diǎn)（以每臺(tái)秤裝四只電子汽車(chē)衡傳感器為例說(shuō)明）：

（1）單調(diào)電子汽車(chē)衡傳感器供橋電壓的調(diào)角差電路：

◆該電路是通過(guò)調(diào)整20Ω電位器Ri來(lái)調(diào)角差的。

◆優(yōu)點(diǎn)：a)只用一臺(tái)電源； b)電路zui簡(jiǎn)單；c)信號(hào)源內(nèi)阻??；d)調(diào)節(jié)范圍大。

◆缺點(diǎn)：由于是單電位器調(diào)地磅角差，調(diào)整時(shí)傳感信號(hào)的參考電位也跟著變化。

（2）一種調(diào)分流電流的并聯(lián)電路：
◆該電路是通過(guò)調(diào)整汽車(chē)衡接線盒的10K電位器來(lái)調(diào)角差的。

◆優(yōu)點(diǎn)：a)只有一個(gè)電源，省成本； b)電路簡(jiǎn)單； c)輸出阻抗小?！羧秉c(diǎn)：a)調(diào)節(jié)范圍小，約5e；b)調(diào)電子汽車(chē)衡角差時(shí)影響輸出零點(diǎn)。

（3）一種信號(hào)串聯(lián)電路：

◆該電路是通過(guò)調(diào)整供橋電源EXC的大小來(lái)調(diào)電子地磅角差的。

◆優(yōu)點(diǎn)：a)調(diào)整電子地磅角差特別容易；b)信號(hào)大。

◆缺點(diǎn)：a)用的電源多、成本高； b)輸出電阻大。

我公司過(guò)去用的電子地磅用這種接線盒。

（4）一種兩兩并聯(lián)再串聯(lián)電路。

◆a)信號(hào)大小相當(dāng)于1只電子地磅傳感器的兩倍；

◆b)用2個(gè)供橋電源。

◆調(diào)角差：調(diào)電源時(shí)，兩只同時(shí)變，此電路現(xiàn)在很少見(jiàn)。

（5）一種古老的電子汽車(chē)衡傳感器串聯(lián)電路（已不用），在19世紀(jì)50年代到60年代初，先悅的環(huán)式電子地磅傳感器是8條線引出，內(nèi)部沒(méi)有聯(lián)成電橋，而是每一只應(yīng)變片引出兩條線，在電子地磅接線盒內(nèi)通過(guò)接線端子聯(lián)成惠斯登電橋，每一橋臂上有四只應(yīng)變片串聯(lián)（四只傳感器各取一只），而且壓負(fù)荷后的阻值增加片都接在橋路對(duì)臂上，阻值減少片也都接在橋路另兩個(gè)對(duì)臂上。

◆這種電橋的角差調(diào)整只能在接線盒內(nèi)并聯(lián)大阻值固定電阻，如圖中并的R

◆優(yōu)點(diǎn)：a)只用一個(gè)供電源；b)輸出電壓信號(hào)大（相當(dāng)于四個(gè)電子汽車(chē)衡傳感器串聯(lián)信號(hào)）。

◆缺點(diǎn)：a)輸出電阻大（當(dāng)放大器輸入阻抗不夠大時(shí)，信號(hào)損失大）；b)抗干擾性能差。